Combien coûte l’électrification de votre flotte ?

À mesure que votre flotte grandit, davantage de véhicules puisent leur énergie sur un même site, souvent aux mêmes heures et en parallèle des autres consommations électriques du dépôt.

De nouvelles questions se posent alors :

• Quelle capacité reste-t-il disponible sur le site ?
• Que se passe-t-il lorsque 20 véhicules rentrent et se branchent en même temps ?
• Quels véhicules doivent être rechargés en priorité et lesquels peuvent attendre ?
• Quand l’électricité est-elle la moins chère ?
• Combien de véhicules supplémentaires le dépôt peut-il accueillir avec son raccordement actuel ?

Ces facteurs déterminent la capacité du site à accompagner efficacement la croissance de votre flotte électrique.

Les coûts qui prennent de l’importance à mesure que la flotte grandit

Gérer quand et comment les véhicules se rechargent peut avoir un impact important sur le coût de l’électrification à long terme, mais aussi sur le nombre de véhicules supplémentaires que le site peut accueillir avec la capacité déjà disponible.

Pourquoi la capacité du réseau devient-elle si importante ?

Chaque borne de recharge partage la capacité disponible du dépôt avec les bâtiments, l’éclairage, les machines, le chauffage, la climatisation et les autres équipements électriques.

Plus le nombre de véhicules branchés augmente, plus la recharge simultanée risque de créer un nouveau pic de puissance.

Il faut ici faire la distinction entre énergie et puissance.

L’énergie, exprimée en kWh, correspond à la quantité totale dont la flotte a besoin. La puissance, exprimée en kW, indique la quantité qui peut être fournie à un instant donné.

Si une flotte dispose par exemple de douze heures pour recevoir toute l’énergie nécessaire pendant la nuit, la recharge peut être répartie sur cette période plutôt que de faire fonctionner tous les véhicules à pleine puissance dès leur branchement.

Ce que change une recharge coordonnée

La puissance disponible peut être répartie en fonction du planning de la flotte et de la consommation du reste du site.

Un utilitaire stationné de 18 h à 7 h dispose de suffisamment de temps pour se recharger. Un véhicule qui revient à midi et repart deux heures plus tard doit, lui, recevoir l’énergie nécessaire plus rapidement.

Lorsque plusieurs véhicules sont branchés :

• les véhicules qui repartent en premier peuvent être prioritaires ;
• les temps de stationnement plus longs permettent d’étaler la recharge ;
• la puissance de recharge peut diminuer lorsque la consommation du site augmente ;
• davantage de puissance peut être allouée à la recharge lorsqu’elle redevient disponible ;
• les créneaux de recharge flexibles permettent de profiter de prix de l’électricité plus avantageux.

Le résultat : un planning de recharge adapté à la capacité disponible et aux heures de départ des véhicules.

Quel impact sur les pics de puissance ?

Un dépôt de livraison exploitant 40 utilitaires électriques atteignait chaque soir la limite de son raccordement, car tous les véhicules commençaient à se recharger en même temps.

Après la mise en place d’une recharge coordonnée, le pic de puissance a diminué d’environ 35 %, sans modifier le raccordement ni la taille de la flotte.

Pour une flotte en pleine croissance, réduire ces pics simultanés peut libérer de la capacité pour accueillir des véhicules supplémentaires avec le raccordement existant.

Le calculateur de ROI de Smappee vous permet d’estimer ce qu’une recharge coordonnée pourrait apporter à votre flotte et à vos coûts énergétiques.

Les camions ont un profil de recharge différent

Les camions électriques ont besoin de beaucoup plus d’énergie que les utilitaires et disposent souvent de créneaux de recharge plus courts.

Un camion qui arrive à 22 h et repart à 5 h laisse au dépôt sept heures pour lui fournir suffisamment d’énergie pour son prochain trajet. Lorsque plusieurs camions suivent un planning similaire, la demande supplémentaire peut rapidement devenir importante.

La planification de leur recharge repose donc sur quelques questions pratiques :

• À quelle heure chaque camion repart-il ?
• De combien d’énergie a-t-il besoin pour son prochain trajet ?
• Quelle capacité est disponible sur le site pendant ce créneau ?
• Quels autres véhicules seront en charge au même moment ?

Quelle place pour la recharge DC ?

Une puissance de recharge plus élevée devient particulièrement utile lorsqu’un véhicule doit récupérer beaucoup d’énergie en peu de temps.

La recharge DC peut notamment convenir pour :

• les camions dont le temps d’arrêt est limité ;
• les recharges d’appoint en journée ;
• les véhicules qui ne restent que brièvement au dépôt entre deux rotations ;
• les besoins énergétiques élevés sur des créneaux de recharge courts.

Cette puissance plus élevée doit toutefois rester compatible avec la capacité disponible sur le dépôt.

Une stratégie mixte permet d’utiliser les longues périodes de stationnement pour une recharge à plus faible puissance et de réserver les puissances plus élevées aux véhicules dont le planning est plus serré. En coordonnant les recharges AC et DC, les deux peuvent partager la capacité disponible sur le site.

Quels éléments prendre en compte pour planifier la recharge au dépôt ?

L’objectif opérationnel est simple : les véhicules doivent être prêts à l’heure prévue pour leur départ.

Pour y parvenir, il ne suffit pas de déterminer le nombre de bornes nécessaires.

1. Capacité du site

   Identifiez vos pics de puissance actuels et la capacité disponible pour la recharge aux différents moments de la journée.

2. Planning de la flotte

   Les heures de départ et les temps de stationnement permettent d’identifier les véhicules prioritaires et les moments où la recharge peut être plus flexible.

3. Coûts de l’énergie

   Des créneaux de recharge plus longs offrent davantage de possibilités de profiter des heures creuses, des prix dynamiques de l’électricité ou d’autres périodes plus avantageuses.

4. Types de véhicules

   Les utilitaires et les camions ont des batteries, des besoins de recharge et des plannings différents. L’infrastructure de recharge doit pouvoir répondre aux deux à mesure que la flotte évolue.

5. Autres ressources énergétiques

   La production solaire sur site et le stockage par batterie peuvent apporter davantage de flexibilité lorsqu’ils sont coordonnés avec la recharge et les autres consommations du site.

En considérant tous ces éléments ensemble, vous obtenez une vision plus réaliste du nombre de véhicules électriques que votre dépôt peut accueillir et des besoins liés à la prochaine étape de l’électrification.

Quelle marge reste-t-il à votre dépôt ?

L’électrification d’une flotte se fait souvent progressivement. Quelques véhicules électriques arrivent d’abord, puis leur nombre augmente au fil du renouvellement des contrats de leasing. Des camions électriques peuvent ensuite venir s’y ajouter.

Connaître les limites de votre site avant la prochaine étape permet de mieux anticiper cette croissance.

Posez-vous les questions suivantes :

• Connaissez-vous votre pic de puissance actuel ?
• À quels moments ces pics se produisent-ils ?
• Quelle capacité est généralement disponible la nuit ?
• Pourriez-vous ajouter 20 véhicules électriques aujourd’hui ?
• La recharge peut-elle s’adapter aux heures de départ des véhicules ?
• Quel serait l’impact de l’ajout de camions électriques sur votre site ?

Ces questions donnent une première indication du niveau de préparation de votre dépôt pour la suite de son électrification.

Notre guide complet comprend un diagnostic en neuf questions, accompagné d’un système de score pour vous aider à évaluer votre dépôt.

Questions fréquentes

• Quels sont les coûts de l’électrification d’une flotte au-delà des bornes de recharge ?

  Les bornes et leur installation sont les coûts les plus visibles. Mais à mesure que la flotte grandit, la capacité du réseau, les pics de puissance, les tarifs de l’électricité et les contraintes opérationnelles pèsent davantage dans le coût total. L’augmentation de la demande électrique peut également rendre nécessaire un renforcement du raccordement plus tôt que prévu.

• Pourquoi la recharge des véhicules électriques sollicite-t-elle autant le raccordement d’un dépôt ?

  Chaque dépôt dispose d’une puissance limitée. Lorsque plusieurs véhicules se rechargent simultanément, cette demande s’ajoute à la consommation électrique du reste du site. Les pics qui en résultent peuvent rapprocher le dépôt de la limite de son raccordement.

• De combien une recharge coordonnée peut-elle réduire les pics de puissance ?

  Cela dépend de la flotte et du site. Dans un dépôt exploitant 40 utilitaires électriques, la recharge coordonnée a permis de réduire le pic de puissance d’environ 35 %, sans modifier le raccordement ni le nombre de véhicules.

• Les camions électriques ont-ils besoin d’une recharge rapide DC au dépôt ?

  La recharge DC peut être intéressante pour les camions ayant des besoins énergétiques élevés ou des temps d’arrêt courts. Le bon équilibre entre les différentes solutions de recharge dépend des trajets, des temps de stationnement, des besoins des batteries et de la capacité disponible sur le site.

• Comment savoir si mon dépôt a besoin d’un système de gestion de l’énergie ?

  Commencez par examiner votre pic de puissance actuel, la capacité disponible et la croissance prévue de votre flotte. Les horaires et les besoins de recharge des véhicules permettent ensuite de déterminer la flexibilité dont vous disposez avec votre raccordement actuel.

Planifiez la prochaine étape de l’électrification de votre flotte

Connaître la capacité de votre site et vos futurs besoins de recharge vous permet de mieux déterminer jusqu’où votre dépôt peut évoluer.

1. Téléchargez le guide complet
   Réalisez le diagnostic du dépôt en neuf questions et consultez des exemples concrets pour les utilitaires et les camions.
2. Estimez vos économies potentielles
   Testez le calculateur de ROI pour évaluer ce qu’une recharge coordonnée pourrait apporter à votre site.
3. Évaluez votre dépôt
   Demandez une analyse énergétique gratuite de votre dépôt pour faire le point sur votre installation actuelle, vos projets de croissance et la capacité disponible.