ICO Terminals: van afzonderlijke laadpunten tot één gecontroleerd energiesysteem

Klant ICO Terminals

Sector Auto-import terminal, voertuigverwerking

Locations Zeebrugge (hoofdsite) en Kallo

Scale 300+ AC- en DC-connectoren, verdeeld over clusters op één terminal

Energiebron Net + 11 windmolens op site

Partners Smappee (energiebeheer + laadinfrastructuur), Extrapower, Ceratec, Quintiens  (installatie en thuisladers)

ICO is de grootste auto-import terminal van Europa. Schepen lopen binnen, wagens worden gelost, en verlaten de terminal binnen enkele dagen via vrachtwagen, trein of een volgend schip richting dealer of eindbestemming. Een groeiend deel van die wagens is elektrisch, en moet voor vertrek bijgeladen worden tot een afgesproken niveau, anders is de wagen niet leverbaar.

In 2019 stond er al een laadplein van ruim 300 traagladers op de terminal. Maar er was geen sturing: wagens werden te veel of te weinig bijgeladen, en de overtollige stroom was niet door te rekenen aan de auto-merken. De infrastructuur bestond enkel uit AC, dus geen DC-snelladen voor wagens die snel weg moesten. Er was geen zicht op de energiestromen op de terminal: meerdere trafo's, windmolens, parkings en gebouwen, allemaal zonder centraal beeld. En het toenemend aantal automerken die ICO inschakelt, vroeg om een laadoplossing die per merk en per wagen kon variëren.

ICO zocht dus geen laadpaalleverancier. Ze zochten een partner voor slim energiemanagement die de bestaande EV-Box-laadpalen kon vervangen door een intelligent aangestuurde laadinfrastructuur, per voertuig een afgesproken aantal kilowattuur kon afleveren, snelladen kon toevoegen, de hele site kon meten en beveiligen, en ook het thuisladen van het personeel kon opnemen met correcte kostendoorrekening.

Wat we gebouwd hebben

• Energiebeheer over de hele site. Smappee Infinity meet en beveiligt zeven laagspanningsborden en de trafo's daarachter. Dynamic load balancing verdeelt de capaciteit over de clusters, zonder het beschikbare vermogen te overschrijden. De elf windturbines op de site zitten mee in het beeld.

• Clusters van AC-laadpalen. Zeven Smappee EV Base laadpalen per cluster, elk met twee 22 kW-aansluitingen. Goed voor 14 connectoren per cluster, op rails gemonteerd voor flexibele opstelling. Op de personeels- en bezoekersparking staan 20 publiek toegankelijke EV Base laadpalen.

• DC-laden waar nodig. Smappee EV Ultra-units van 200 kW voor wagens die snel weg moeten. AC en DC samen aangestuurd, op hetzelfde platform.

• API-integratie met het ICO-systeem. De kern van de samenwerking: het ICO-systeem stuurt via de Smappee API per voertuig een doelwaarde door, Smappee levert exact dat aantal kilowattuur en stopt het laden automatisch. Verschillende merken, verschillende doelwaarden, één gestuurd proces.

• Thuisladers voor het personeel. Via installatiepartners Extrapower, Ceratec en Quintiens krijgen werknemers een Smappee EV Wall met split billing thuis. De laadkosten worden automatisch correct verdeeld tussen werkgever en werknemer.

Wat het oplevert voor ICO

• Elke wagen verlaat de terminal met exact het afgesproken laadniveau.
• Geen overtollige energiekost meer die niet doorrekenbaar is aan de automerken.
• Eén dashboard voor alle laadinfrastructuur, AC en DC samen, met zicht tot op trafoniveau.
• Snelladen toegevoegd zonder de bestaande netaansluiting te overbelasten.
• Een modulaire opbouw die meegroeit met de terminal, zonder telkens vanaf nul te beginnen.

Wat dit betekent voor jouw site

Werk je met een terminal, depot, of grote operationele site waar elektrische voertuigen dagelijks verwerkt worden? Dan herken je waarschijnlijk deze vragen:

• Hoe zorgen we dat elke wagen het juiste laadniveau krijgt, zonder verspilling?
• Hoe houden we het overzicht over een groeiende infrastructuur, met meerdere trafo's en hernieuwbare bronnen?
• Hoe schalen we mee zonder telkens vanaf nul te beginnen?