ICO Terminals: Von eigenständigen Ladestationen zu einem einheitlichen Energiesystem

Kunde ICO Terminals

Branche Auto-Import-Terminal, Fahrzeugabfertigung

Standorte Zeebrugge (Hauptstandort) und Kallo

Umfang 300+ AC- und DC-Ladepunkte, verteilt auf Cluster an einem Terminal

Energiequelle Netz + 11 Windturbinen vor Ort

Partner Smappee (Energiemanagement + Ladeinfrastruktur), Extrapower (Installation und Heimladestationen)

ICO ist das größte Auto-Import-Terminal Europas. Schiffe laufen ein, Fahrzeuge werden gelöscht und verlassen das Terminal innerhalb weniger Tage per Lkw, Bahn oder einem weiteren Schiff in Richtung Händler oder Endziel. Ein wachsender Anteil dieser Fahrzeuge ist elektrisch und muss vor der Abfahrt auf ein vereinbartes Niveau nachgeladen werden – andernfalls kann das Fahrzeug nicht ausgeliefert werden.

Bereits 2019 gab es auf dem Terminal ein Ladefeld mit über 300 Langsamladern. Es fehlte jedoch an Steuerung: Fahrzeuge wurden zu viel oder zu wenig nachgeladen, und der überschüssige Strom konnte den Automarken nicht in Rechnung gestellt werden. Die Infrastruktur bestand ausschließlich aus AC, es gab also kein DC-Schnellladen für Fahrzeuge, die rasch weiter mussten. Es gab keinen Überblick über die Energieflüsse auf dem Terminal: mehrere Transformatoren, Windturbinen, Parkplätze und Gebäude – alles ohne zentrale Sicht. Und die wachsende Zahl an Automarken, mit denen ICO zusammenarbeitet, verlangte nach einer Ladelösung, die je nach Marke und Fahrzeug variieren konnte.

ICO suchte also keinen Ladesäulenlieferanten. Gesucht wurde ein Partner für intelligentes Energiemanagement, der die bestehenden EV-Box-Ladesäulen durch eine intelligent gesteuerte Ladeinfrastruktur ersetzen konnte, der pro Fahrzeug eine vereinbarte Anzahl Kilowattstunden liefern konnte, Schnellladen hinzufügen konnte, den gesamten Standort messen und absichern konnte und außerdem das Heimladen der Mitarbeitenden mit korrekter Kostenabrechnung einbeziehen konnte.

Was wir aufgebaut haben

• Energiemanagement für den gesamten Standort. Smappee Infinity misst und sichert sieben Niederspannungsverteiler sowie die dahinterliegenden Transformatoren. Dynamic Load Balancing verteilt die Kapazität auf die Cluster, ohne die verfügbare Leistung zu überschreiten. Die elf Windturbinen vor Ort sind ebenfalls in die Übersicht eingebunden.

• Cluster von AC-Ladestationen. Sieben Smappee EV Base-Ladesäulen pro Cluster, jede mit zwei 22-kW-Anschlüssen. Das ergibt 14 Ladepunkte pro Cluster, schienenmontiert für eine flexible Aufstellung. Auf dem Mitarbeiter- und Besucherparkplatz stehen 20 öffentlich zugängliche EV Base-Ladesäulen.

• DC-laden, wo nötig. Smappee EV Ultra-Einheiten mit 200 kW für Fahrzeuge, die schnell weiter müssen. AC und DC werden gemeinsam auf derselben Plattform gesteuert.

• API-Integration mit dem ICO-System. Der Kern der Zusammenarbeit: Das ICO-System übermittelt über die Smappee-API pro Fahrzeug einen Zielwert, Smappee liefert genau diese Anzahl an Kilowattstunden und beendet den Ladevorgang automatisch. Unterschiedliche Marken, unterschiedliche Zielwerte, ein gesteuerter Prozess.

• Heimladestationen für Mitarbeitende. Über die Installationspartner Extrapower, Ceratec und Quintiens erhalten Mitarbeitende eine Smappee EV Wall mit Split Billing zu Hause. Die Ladekosten werden automatisch korrekt zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer aufgeteilt.

Was das für ICO bedeutet

• Jedes Fahrzeug verlässt das Terminal mit genau dem vereinbarten Ladeniveau.
• Kein überschüssiger Energiekostenaufwand mehr, der den Automarken nicht in Rechnung gestellt werden kann.
• Ein einziges Dashboard für die gesamte Ladeinfrastruktur, AC und DC gemeinsam, mit Einblick bis auf Transformatorebene.
• Schnellladen hinzugefügt, ohne den bestehenden Netzanschluss zu überlasten.
• Ein modularer Aufbau, der mit dem Terminal mitwächst, ohne jedes Mal bei null anfangen zu müssen.

Was das für Ihren Standort bedeutet

Arbeiten Sie an einem Terminal, Depot oder einem großen Betriebsstandort, an dem täglich Elektrofahrzeuge abgefertigt werden? Dann kennen Sie wahrscheinlich diese Fragen:

• Wie stellen wir sicher, dass jedes Fahrzeug das richtige Ladeniveau erhält, ohne Verschwendung?
• Wie behalten wir den Überblick über eine wachsende Infrastruktur mit mehreren Transformatoren und erneuerbaren Energiequellen?
• Wie skalieren wir mit, ohne jedes Mal bei null anzufangen?