Is je mede-eigendom klaar voor de opmars van elektrisch rijden?
Elektrische wagens worden steeds vaker een vanzelfsprekend onderdeel van het dagelijks leven. Ook bewoners van appartementsgebouwen willen hun wagen het liefst thuis opladen. Voor veel verenigingen van mede-eigenaars (VME's) begint dat met een eenvoudige vraag: mag ik een laadpunt laten installeren aan mijn parkeerplaats? Lees onze gids en wees voorbereid.
Een eerste aanvraag vormt meestal geen probleem. Er is één bewoner met een elektrische wagen, één parkeerplaats en één laadpunt. Maar naarmate meer bewoners elektrisch gaan rijden, duiken nieuwe vragen op. Hoe worden aanvragen beoordeeld? Wie betaalt de verbruikte stroom? En hoe zorg je ervoor dat de elektrische installatie ook op lange termijn voldoende capaciteit heeft?
Veel VME's merken pas gaandeweg dat individuele aanvragen uiteindelijk vragen om een gezamenlijke aanpak.
Denk vooruit voordat de vraag toeneemt
Syndici en VME-besturen willen bewoners graag ondersteunen, maar beschikken niet altijd over duidelijke afspraken rond EV-laden. Daardoor worden de eerste laadpunten vaak afzonderlijk goedgekeurd, zonder een langetermijnvisie voor het volledige gebouw.
Dat werkt zolang het om een beperkt aantal laadpunten gaat. Naarmate meer bewoners een laadpunt willen installeren, wordt het moeilijker. Vergelijkbare aanvragen krijgen verschillende antwoorden, de beschikbare capaciteit raakt voller en het wordt onduidelijk hoe toekomstige uitbreidingen mogelijk blijven.
Door tijdig een duidelijk beleid uit te werken, voorkom je dat elke nieuwe aanvraag opnieuw tot discussie leidt.
Verdeel de kosten op een eerlijke manier
Ook de verrekening van het stroomverbruik verdient de nodige aandacht. Niet elke bewoner gebruikt zijn laadpunt even intensief. Waar de ene dagelijks laadt, maakt een andere helemaal geen gebruik van een laadvoorziening.
Wanneer het verbruik niet afzonderlijk wordt gemeten, kunnen de laadkosten ongemerkt terechtkomen bij de gemeenschappelijke elektriciteitsfactuur. Dat leidt vroeg of laat tot vragen tijdens de algemene vergadering.
Door het verbruik per laadpunt correct te meten en automatisch door te rekenen, blijft de kostenverdeling transparant en eerlijk voor alle mede-eigenaars.
Voorkom overbelasting van de elektrische installatie
Appartementsgebouwen zijn oorspronkelijk niet ontworpen voor meerdere elektrische wagens die gelijktijdig laden. Wanneer verschillende bewoners na het werk hun wagen aansluiten, kan de belasting op de gemeenschappelijke aansluiting snel oplopen.
Een verzwaring van de netaansluiting lijkt dan misschien de meest voor de hand liggende oplossing, maar is vaak duur en lang niet altijd noodzakelijk.
Met slim laden en load balancing via EMS wordt het beschikbare vermogen automatisch verdeeld over de aangesloten laadpunten. Zo wordt de bestaande capaciteit optimaal benut, zonder dat de aansluiting overbelast raakt of meteen verzwaard moet worden.
Een praktische gids voor VME's
Om VME-besturen en syndici hierbij te ondersteunen, hebben we een praktische gids samengesteld. Daarin lees je hoe je EV-laden op een toekomstgerichte manier organiseert, nog vóór individuele aanvragen uitgroeien tot een complex vraagstuk.
In EV-laden in mede-eigendom: een praktische gids ontdek je onder andere:
- Hoe je duidelijke afspraken maakt over nieuwe aanvragen.
- Hoe je laadkosten eerlijk verdeelt onder de bewoners.
- Waarom slim laden vaak een beter alternatief is dan een verzwaring van de netaansluiting.
- Hoe je een toekomstbestendig laadplan uitwerkt voor de volledige mede-eigendom.
- Met welke korte zelftest je kunt nagaan hoe goed jouw gebouw voorbereid is op de groei van elektrisch rijden.