Hôtels : comment anticiper les nouvelles exigences européennes ?
Pour un hôtel qui installe des bornes de recharge, bien choisir son matériel n'est qu'une partie du travail. AFIR et la directive sur la performance énergétique des bâtiments imposent de nouvelles règles, tandis que la capacité disponible sur le réseau électrique conditionne souvent ce qui est réalisable, et dans quel délai.
Voici ce que les hôtels en France doivent savoir, et ce qu'ils peuvent déjà anticiper.
En 2025, les ventes de voitures électriques en Europe ont progressé de plus de 30%, pour atteindre 28% des ventes de voitures neuves. Pour 2026, les prévisions tablent sur environ une voiture neuve sur trois entièrement électrique.
Pour les hôtels, cette croissance s'accompagne de nouvelles obligations en matière de recharge. Deux textes européens comptent particulièrement : le règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR) et la directive sur la performance énergétique des bâtiments (EPBD). En France, ces textes viennent s'ajouter à un cadre national déjà en place depuis la loi d'orientation des mobilités.
Ensemble, ils déterminent à la fois quelles bornes un hôtel peut installer et combien d'infrastructure de recharge son parking doit prévoir. Dans le même temps, une capacité de réseau limitée peut allonger considérablement le délai d'obtention d'un raccordement plus important.
Les hôtels qui préparent un projet de recharge ont donc intérêt à regarder plus loin que la simple borne. Réglementation, infrastructure de parking, capacité réseau, aides financières et matériel font partie d'un même chantier.
Source : IEA, Global EV Outlook 2026
Que signifient AFIR et la directive EPBD pour les hôtels ?
AFIR et l'EPBD concernent toutes les deux la recharge, mais elles n'encadrent pas le même objet.
- AFIR encadre la borne et l'expérience de recharge elle-même. Pour les bornes accessibles au public, cela concerne notamment le paiement, la transparence des prix, les normes techniques et la recharge intelligente.
- L'EPBD encadre le bâtiment et son parking. Elle détermine à partir de quand un bâtiment non résidentiel doit prévoir des points de recharge et un pré-équipement, en fonction notamment du nombre de places de parking et du fait que le bâtiment soit neuf, existant ou en rénovation importante.
Un hôtel peut respecter l'un de ces textes sans respecter l'autre. Les deux doivent donc être pris en compte dès la planification du projet de recharge, aux côtés des règles françaises déjà en vigueur.
Quelles sont les exigences d'AFIR pour les bornes des hôtels ?
Pour les bornes accessibles au public, y compris celles qu'un hôtel ouvre à ses clients ou à d'autres usagers, AFIR impose des règles qui s'appliquent indépendamment de la taille de l'établissement.
- Le paiement à l'acte doit être possible sans abonnement ni application. Le prix au kWh doit être affiché avant le début de la session de recharge.
- À partir du 1er janvier 2027, toute borne de 50 kW ou plus devra accepter le paiement par carte bancaire directement. Les bornes installées ou rénovées à partir de cette date devront aussi prendre en charge la recharge intelligente.
Ces exigences sont fixées au niveau européen. Un hôtel qui investit aujourd'hui dans du matériel de recharge a donc intérêt à vérifier qu'il restera conforme à AFIR en 2027, et pas seulement le jour de l'installation.
Source : ICCT, European Union Alternative Fuel Infrastructure Regulation: EU Policy Update
Que prévoit déjà la loi française pour les hôtels ?
Avant même la révision européenne de l'EPBD, la loi d'orientation des mobilités (LOM) de 2019 avait posé ses propres obligations pour les parkings des bâtiments tertiaires, hôtels compris.
- Pour les bâtiments tertiaires existants de plus de 20 places de parking, au moins un point de recharge fonctionnel par tranche de 20 places est requis depuis le 1er janvier 2025.
- Pour les bâtiments neufs ou fortement rénovés (rénovation représentant plus de 25% de la valeur du bâtiment) comptant au moins 10 places, un pré-équipement doit permettre la recharge sur au moins 20% des places.
Plusieurs sources professionnelles évoquent un renforcement progressif de ces seuils, avec un objectif d'un point pour 10 places dès 2027 pour les parkings tertiaires existants de plus de 20 places. La transposition de l'EPBD révisée en droit français doit quant à elle intervenir avant le 29 mai 2026, via une loi d'adaptation au droit de l'Union européenne encore en cours d'examen mi-2026. Les seuils définitifs ne sont donc pas encore totalement stabilisés, mais l'obligation de fond, elle, ne va pas disparaître.
Source : IRVE.org, Loi LOM et IRVE : quelles sont vos obligations
Pourquoi est-il important de comprendre la capacité du réseau électrique ?
Ajouter des bornes de recharge augmente la puissance dont un hôtel a besoin, mais cela ne signifie pas automatiquement qu'il faille agrandir le raccordement. La première étape consiste à comprendre la capacité déjà disponible et la manière dont elle est utilisée sur le site.
Un système de gestion de l'énergie permet de mieux exploiter cette capacité existante. En surveillant la consommation de l'hôtel en temps réel, la puissance allouée à la recharge peut être ajustée en fonction de la demande des cuisines, de la ventilation et des autres charges essentielles. Lorsque davantage de capacité devient disponible, elle peut être redirigée vers la recharge.
C'est important, car une capacité supplémentaire n'est pas toujours disponible rapidement. Enedis s'engage à mettre en service les infrastructures électriques collectives dans un délai de 6 mois après la signature de la convention de raccordement, mais ce délai ne couvre que les travaux propres au réseau d'Enedis : études préalables, décisions internes et travaux préparatoires peuvent, eux, prendre nettement plus de temps.
Source : Enedis, Combien de temps la mise en œuvre d'un raccordement prend-elle ?
Que faire si un hôtel a tout de même besoin de plus de capacité ?
Si le raccordement existant ne peut pas couvrir les besoins actuels et futurs de l'hôtel, il est utile d'impliquer Enedis tôt dans le projet.
Enedis met à disposition une cartographie des capacités du réseau, via son portail dédié aux collectivités et professionnels ainsi qu'une plateforme Open Data plus large. Ces outils ne sont pas toujours disponibles au moment de la consultation, mais restent utiles à tester en amont, en complément d'un contact direct avec Enedis pour évaluer la capacité réellement disponible sur le site.
L'objectif est d'abord de comprendre ce que le raccordement existant peut supporter, d'optimiser la capacité déjà disponible, puis seulement de déterminer si une capacité supplémentaire est nécessaire.
Source : Enedis, Cartographie des réseaux - Open Data Enedis
Quelles aides existent pour la recharge dans les hôtels ?
Le programme ADVENIR reste la principale aide mobilisable pour les projets de recharge en France. Porté par l'ADEME et Avère-France, il vise 250.000 points de recharge financés d'ici 2027, avec déjà 140.000 points soutenus et un budget de 520 millions d'euros.
Pour les infrastructures de type collectif ou partagé, les taux 2026 se situent autour de 50% du coût, dans la limite de 1.660 euros par point pour les solutions partagées et de 5.000 euros pour les infrastructures collectives. Un hôtel qui ouvre ses bornes à ses clients peut, selon les cas, entrer dans ces catégories.
Le dispositif évolue toutefois régulièrement : depuis le 1er janvier 2026, certains types de bénéficiaires, comme les loueurs de courte durée, perdent leur éligibilité, sauf engagement signé avant le 31 décembre 2025. Il est donc utile de vérifier les conditions exactes applicables à un hôtel au moment de monter le dossier, plutôt que de se fier à des chiffres datant de plusieurs années.
Source : ADVENIR, Montants d'aides par type de prime
Comment un hôtel doit-il planifier son projet de recharge ?
Un projet de recharge pour un hôtel gagne à démarrer par les besoins du site et la capacité déjà disponible, plutôt que par un devis de bornes.
Il s'agit d'abord de déterminer les obligations applicables au titre de la loi LOM et, à terme, de l'EPBD, en fonction du nombre de places de parking et du statut du bâtiment.
Il faut ensuite regarder la consommation actuelle de l'hôtel et la capacité électrique disponible. Un système de gestion de l'énergie peut coordonner la recharge avec les autres charges du bâtiment, ce qui permet de mieux exploiter le raccordement existant et d'éviter des pics inutiles. Pour de nombreux hôtels, cela crée de la marge pour la recharge sans devoir immédiatement augmenter la capacité du réseau.
Si le raccordement existant ne suffit toujours pas aux besoins actuels et futurs de l'hôtel, Enedis peut alors être associé pour explorer une capacité supplémentaire, un renforcement du réseau ou un raccordement flexible.
Une fois la réglementation et la capacité disponible clarifiées, l'hôtel peut choisir une combinaison de bornes AC et DC adaptée à la fois aux besoins des clients et à son système énergétique plus large.
Source : IRVE.org, Loi LOM et IRVE : quelles sont vos obligations
Faut-il attendre la transposition définitive de l'EPBD ?
La transposition de l'EPBD révisée en droit français est encore en cours d'examen, avec une échéance européenne fixée au 29 mai 2026. Les seuils définitifs applicables aux bâtiments tertiaires ne sont donc pas encore totalement figés.
Cette incertitude ne doit pas empêcher un hôtel de commencer à préparer son projet. Les obligations issues de la loi LOM s'appliquent déjà, le nombre de places de parking et le statut du bâtiment peuvent être vérifiés dès aujourd'hui, une première prise de contact avec Enedis peut déjà avoir lieu, et les aides ADVENIR peuvent déjà être étudiées.
Un hôtel qui avance sur ces points aura simplement moins de travail à faire une fois que les seuils européens définitifs seront transposés en droit français.
Source : IRVE.org, Loi LOM et IRVE : quelles sont vos obligations
Poursuivez la planification de la recharge dans votre hôtel
Une fois la réglementation et la capacité réseau clarifiées, l'étape suivante consiste à déterminer comment la recharge s'intègre dans la gestion énergétique globale de l'hôtel.