Comment les hôtels peuvent se préparer aux objectifs européens d'électrification
Pour un hôtel qui installe des bornes de recharge, bien choisir son matériel n'est qu'une partie du travail. AFIR et la directive PEB imposent de nouvelles obligations, tandis que la capacité disponible sur le réseau électrique conditionne souvent ce qui est réalisable, et dans quel délai.
Voici ce que les hôtels en Wallonie et à Bruxelles doivent savoir, et ce qu'ils peuvent déjà anticiper.
En 2025, les ventes de voitures électriques en Europe ont augmenté de plus de 30%, pour atteindre 28% des ventes de voitures neuves. Pour 2026, les prévisions tablent sur environ une voiture neuve sur trois entièrement électrique.
Pour les hôtels, cette croissance s'accompagne de nouvelles obligations en matière de recharge. Deux textes européens sont particulièrement importants : le règlement sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR) et la directive sur la performance énergétique des bâtiments (PEB, ou EPBD en anglais). En Wallonie comme à Bruxelles, ces règles européennes se combinent en plus à une réglementation régionale propre.
Ensemble, ces textes déterminent à la fois quelles bornes un hôtel peut installer et combien d'infrastructure de recharge son parking doit prévoir. Dans le même temps, une capacité de réseau limitée peut allonger considérablement le délai nécessaire pour obtenir un raccordement plus important.
Les hôtels qui planifient leur projet de recharge ont donc intérêt à regarder plus loin que la simple borne. Réglementation, infrastructure de parking, capacité réseau, aides financières et matériel font partie d'un même chantier.
Source : IEA, Global EV Outlook 2026
Que signifient AFIR et la directive PEB pour les hôtels ?
AFIR et la directive PEB concernent toutes les deux la recharge, mais elles n'encadrent pas la même chose.
- AFIR encadre la borne et l'expérience de recharge elle-même. Pour les bornes accessibles au public, cela concerne notamment le paiement, la transparence des prix, les normes techniques et la recharge intelligente.
- La directive PEB encadre le bâtiment et son parking. Elle détermine à partir de quand un bâtiment non résidentiel doit prévoir des points de recharge et un pré-câblage, en fonction notamment du nombre de places de parking et du fait que le bâtiment soit neuf, existant ou en rénovation importante.
Un hôtel peut respecter l'un de ces textes sans respecter l'autre. Les deux doivent donc être pris en compte dès la planification du projet de recharge.
Quelles sont les exigences d'AFIR pour les bornes des hôtels ?
Pour les bornes accessibles au public, y compris celles qu'un hôtel ouvre à ses clients ou à d'autres usagers, AFIR impose des règles qui s'appliquent indépendamment de la taille du bâtiment.
- Le paiement à l'acte doit être possible sans abonnement ni application. Le prix au kWh doit être affiché avant le début de la session de recharge.
- À partir du 1er janvier 2027, toute borne de 50 kW ou plus devra accepter le paiement par carte bancaire directement. Les bornes installées ou rénovées à partir de cette date devront aussi prendre en charge la recharge intelligente.
Ces exigences sont fixées au niveau européen. Un hôtel qui investit aujourd'hui dans du matériel de recharge a donc intérêt à vérifier qu'il restera conforme à AFIR en 2027, et pas seulement au jour de l'installation.
Source : ICCT, European Union Alternative Fuel Infrastructure Regulation: EU Policy Update
Que prévoit la réglementation PEB pour les hôtels en Wallonie et à Bruxelles ?
En Wallonie comme à Bruxelles, des règles PEB spécifiques sur la recharge sont déjà en vigueur, indépendamment de la révision européenne de 2024.
- En Wallonie, depuis le 11 mars 2021, les bâtiments non résidentiels neufs ou faisant l'objet d'une rénovation importante (au moins 25% de l'enveloppe du bâtiment) et comptant plus de 10 places de parking doivent prévoir au moins un point de recharge, ainsi qu'un pré-câblage pour une place sur cinq. Depuis le 1er janvier 2025, cette même obligation s'étend automatiquement aux bâtiments non résidentiels existants de plus de 20 places, sans qu'un permis ne soit nécessaire pour la déclencher.
- À Bruxelles, un arrêté du 29 septembre 2022, entré en vigueur le 13 novembre 2022, fixe des ratios liés au permis d'environnement : pour les bureaux, 10% des places (avec un minimum de 2 points) au 1er janvier 2025, 20% en 2030 et 30% en 2035 ; pour les parkings publics, 5%, 10% puis 20% aux mêmes échéances. Un nouveau parking sans permis préexistant doit directement atteindre l'objectif fixé pour 2035.
Ces règles wallonnes et bruxelloises coexistent avec la directive PEB européenne révisée, qui fixe elle aussi des seuils pour les bâtiments non résidentiels. Certaines sources professionnelles évoquent une mise à jour des exigences wallonnes à partir de 2026 pour se rapprocher des seuils européens, mais ce point reste à confirmer auprès du SPW. Les hôtels ont donc intérêt à suivre les deux niveaux de réglementation plutôt qu'un seul.
Source : UVCW, PEB – Exigences d'électromobilité; ANPI, Arrêté du 29 septembre 2022 déterminant les ratios de points de recharge pour les parkings
Pourquoi la capacité du réseau est-elle importante à comprendre pour un hôtel ?
Ajouter des bornes de recharge augmente la puissance dont un hôtel a besoin, mais cela ne signifie pas automatiquement qu'il faut agrandir le raccordement. La première étape consiste à comprendre la capacité déjà disponible et la manière dont elle est utilisée sur le site.
Un système de gestion de l'énergie permet de mieux exploiter cette capacité existante. En surveillant la consommation de l'hôtel en temps réel, la puissance allouée à la recharge peut être ajustée en fonction de la demande des cuisines, de la ventilation et des autres charges essentielles. Lorsque davantage de capacité devient disponible, elle peut être redirigée vers la recharge.
C'est important, car une capacité supplémentaire n'est pas toujours disponible rapidement. Une enquête de la RTBF a révélé que les demandes de raccordement adressées à ORES ont doublé en un an, tandis que la demande auprès d'Elia a quadruplé, avec des délais pouvant atteindre 5 à 10 ans pour certains projets d'entreprises wallonnes, et Elia comme ORES prévoient désormais plusieurs milliards d'euros de renforcement de réseau sur la période 2025-2029 pour rattraper ce retard.
Source : RTBF, Réseau électrique saturé : notre enquête sur ce frein au développement économique; L'Avenir, Le plan d'ORES pour faire tenir son réseau électrique
Que faire si un hôtel a tout de même besoin de plus de capacité ?
Si le raccordement existant ne peut pas couvrir les besoins actuels et futurs de l'hôtel, il est utile d'impliquer tôt le gestionnaire de réseau concerné, ORES, RESA ou Sibelga selon la localisation.
ORES indique traiter les demandes de raccordement au cas par cas, avec une offre de "puissance flexible" pour les demandes supérieures à 250 kVA. Ce type d'accord peut parfois donner accès à de la capacité plus rapidement, en acceptant de charger à certains moments seulement plutôt que d'attendre un raccordement totalement libre.
L'objectif est d'abord de comprendre ce que le raccordement existant peut supporter, d'optimiser la capacité déjà disponible, puis seulement de déterminer si une capacité supplémentaire est nécessaire.
Source : ORES, Nouveau raccordement professionnel
Des aides financières existent-elles pour la recharge dans les hôtels ?
En Wallonie, aucune prime régionale dédiée aux bornes de recharge professionnelles n'a été identifiée : les primes existantes ciblent principalement les particuliers.
À Bruxelles, la "Prime Utilitaire électrique" de Bruxelles Économie et Emploi reste la piste la plus concrète, même si elle est avant tout liée à l'achat d'un véhicule utilitaire électrique par une PME. L'installation d'une borne peut être intégrée à la même demande, pour 5 à 40% du coût, avec un plafond de 16.000 euros par véhicule et 48.000 euros par an. Ce n'est pas une aide générale à la recharge hôtelière, mais elle peut couvrir une partie du projet dans certains cas.
Source : Bruxelles Économie et Emploi, Prime Utilitaire électrique
Comment un hôtel doit-il planifier son projet de recharge ?
Un projet de recharge pour un hôtel gagne à démarrer par les besoins du site et la capacité déjà disponible, plutôt que par un devis de bornes.
Il s'agit d'abord de déterminer les obligations PEB applicables, wallonnes ou bruxelloises selon la localisation, en fonction du nombre de places de parking et du statut du bâtiment.
Il faut ensuite regarder la consommation actuelle de l'hôtel et la capacité électrique disponible. Un système de gestion de l'énergie peut coordonner la recharge avec les autres charges du bâtiment, ce qui permet de mieux exploiter le raccordement existant et d'éviter des pics inutiles. Pour de nombreux hôtels, cela crée de la marge pour la recharge sans devoir immédiatement augmenter la capacité du réseau.
Si le raccordement existant ne suffit toujours pas aux besoins actuels et futurs de l'hôtel, le gestionnaire de réseau concerné peut alors être associé pour explorer une capacité supplémentaire, un renforcement du réseau ou un raccordement flexible.
Une fois la réglementation et la capacité disponible clarifiées, l'hôtel peut choisir une combinaison de bornes AC et DC adaptée à la fois aux besoins des clients et à son système énergétique plus large.
Source : Bruxelles Environnement, Parkings et recharge des véhicules électriques : ce qui change
Faut-il attendre une clarification des règles européennes ?
En Wallonie comme à Bruxelles, une réglementation PEB est déjà en vigueur, mais son articulation exacte avec la directive européenne révisée reste encore à préciser dans certains cas.
Cette incertitude ne doit pas empêcher un hôtel de commencer à préparer son projet. Le nombre de places de parking et le statut du bâtiment peuvent déjà être vérifiés, une première prise de contact avec le gestionnaire de réseau peut déjà avoir lieu, et les aides disponibles peuvent déjà être identifiées.
Un hôtel qui avance sur ces points aura simplement moins de travail à faire une fois que les derniers détails réglementaires seront fixés.
Source : ICCT, European Union Alternative Fuel Infrastructure Regulation: EU Policy Update
Poursuivez la planification de la recharge dans votre hôtel
Une fois la réglementation et la capacité réseau clarifiées, l'étape suivante consiste à déterminer comment la recharge s'intègre dans la gestion énergétique globale de l'hôtel.