EV-laden voor boutique hotels: wat je zeker moet weten

Een laadpaal plaatsen klinkt eenvoudig, maar voor een klein hotel brengt het al snel een paar praktische uitdagingen met zich mee. De parkeerplaatsen liggen vaak vlak bij de ingang of op de binnenplaats, waardoor je een laadpaal niet zomaar uit het zicht kunt plaatsen. En in een ouder pand blijft er, naast de keuken, wasserij, airconditioning en alle andere stroomverbruikers, vaak minder elektrische capaciteit over dan je zou denken.

Vooraleer je een laadpaal toevoegt aan jouw boutique hotel, stel jezelf volgende vragen:

• Hoeveel laadvermogen kan mijn gebouw daadwerkelijk leveren?

• Welk type laadpaal past het best bij mijn pand?

Gasten laten het al meewegen bij hun boeking

De mogelijkheid om een elektrische auto op te laden speelt voor steeds meer EV-rijders mee bij de keuze van een hotel. Voor onafhankelijke en boutique hotels is de uitdaging om die service aan te bieden binnen de beperkingen van een bestaand pand, waar je niet vanaf nul kunt beginnen.

Kleinere hotels hebben doorgaans minder elektrische capaciteit over, minder parkeerplaatsen en simpelweg minder ruimte om apparatuur uit het zicht te plaatsen als die niet bij het gebouw past.

Heb je een groter pand? Onze gids over de ROI van EV-laden voor hotels gaat dieper in op de omzet en terugverdientijd.

Probleem één (onzichtbaar): de elektrische installatie kan het niet aan

Sommige boutique hotels zijn gevestigd in oudere panden: een herenhuis, een kasteeltje of een omgebouwde molen. De elektrische installatie is vaak aangelegd lang voordat de eerste gasten met een elektrische auto voor de deur stonden.

En die installatie heeft het al druk genoeg. Keuken, wasserij, airconditioning en verlichting verbruiken de hele dag door stroom. Als daar 's avonds twee of meer auto's tegelijk bijkomen om te laden, kan de resterende capaciteit snel opgebruikt zijn.

Dat betekent niet automatisch dat je een zwaardere aansluiting nodig hebt. Kijk eerst hoeveel je uit de bestaande capaciteit kunt halen:

• Dynamische vermogensverdeling stemt het beschikbare laadvermogen voortdurend af op het energieverbruik van de rest van het gebouw. Daalt het verbruik elders, dan komt er automatisch meer vermogen beschikbaar om auto's te laden.

• Overbelastingsbeveiliging verlaagt het laadvermogen automatisch zodra het totale verbruik de limiet van het gebouw nadert. Zo voorkom je dat de zekeringen doorslaan.

• Door slimmer gebruik te maken van de capaciteit die er al is, hoef je de aansluiting niet meteen te verzwaren. Dat kan al snel zo'n 25% aan installatiekosten besparen ten opzichte van een installatie die wordt berekend op het zwaarste scenario.

• Ook zonne-energie past in dit plaatje: beschikbare zonnestroom kan met voorrang worden gebruikt om de auto's van gasten te laden, terwijl minder dringend energieverbruik kan worden verschoven naar goedkopere daluren.

Dit allemaal is mogelijk via een een EMS (energiemanagementsysteem). 

Probleem twee (zichtbaar): een laadpaal die bij het plaatje past

Grote hotels hebben meestal wel een plek waar laadpalen nauwelijks opvallen, bijvoorbeeld op een verdieping van de parkeergarage of op een rij parkeerplaatsen verder van de hoofdingang.

Bij een boutique hotel met een tiental kamers zijn er vaak minder parkeerplaatsen en bevinden ze zich direct bij de ingang of op de binnenplaats. Alles wat je daar neerzet, wordt automatisch onderdeel van de uitstraling van het pand.

En dat is niet onbelangrijk als er zoveel aandacht aan de rest is besteed. Een authentieke eiken voordeur, zorgvuldig gekozen buitenverlichting en een fraai aangelegde binnenplaats kunnen ineens heel anders ogen als er een log kastje met loshangende kabels naast staat.

Laadapparatuur heeft op dat vlak gelukkig een flinke ontwikkeling doorgemaakt. Sommige laadpalen zijn tegenwoordig juist ontworpen voor plekken waar ze goed zichtbaar zijn, met afwerkingen die jarenlang bestand zijn tegen weer en wind, netjes weggewerkte kabels en meer aandacht voor het ontwerp van de laadpaal zelf.

Voor een boutique hotel verdienen die details net zoveel aandacht als de laadsnelheid of installatieprijs. De laadpaal blijft waarschijnlijk jarenlang staan en gasten zien hem iedere keer wanneer ze aankomen of vertrekken.

Wat is de ROI?

Zodra duidelijk is dat de laadoplossing past binnen de elektrische mogelijkheden van het hotel, volgt de volgende praktische vraag: hoe gaan gasten de laadpalen gebruiken en hoe breng je het laden in rekening?

Een paar keuzes maken het beheer een stuk eenvoudiger en kunnen helpen om een deel van de kosten terug te verdienen:

• Bepaal hoe gasten betalen. Je kunt laden gratis aanbieden, per sessie of per kWh laten betalen, of de kosten gewoon op de kamerrekening zetten. Je kunt de laadpalen ook beschikbaar maken voor publiek gebruik. Zo kunnen ze extra inkomsten opleveren op momenten dat hotelgasten de parkeerplaatsen niet nodig hebben.

• Volg het laad- en energieverbruik via een dashboard. Zo ziet een eigenaar of uitbater in één oogopslag hoe vaak er wordt geladen en wat dat kost, zonder dat daarvoor een apart facilitair team nodig is.

• Split billing koppelt elke laadsessie automatisch aan de juiste gast, kamer of publieke gebruiker. Zo komen de kosten op de juiste plek terecht in plaats van op te gaan in de algemene energierekening van het hotel.

• Werk met software-updates op afstand. Prijzen, instellingen en software kunnen op afstand worden aangepast. Je hoeft dus niet telkens een technicus te laten langskomen als er iets verandert.

Er is geen prijsmodel dat voor ieder hotel werkt. Gratis laden kan goed passen bij een hotel dat EV-laden als onderdeel van de totale gastervaring wil aanbieden. Andere hotels kiezen liever voor split billing of stellen de laadpalen tijdens rustigere uren open voor publiek gebruik.

Wanneer en hoe voeg je EV-laden toe aan je hotel

Je hoeft niet meteen iedere parkeerplaats van een laadpaal te voorzien. Begin met één of twee laadpunten en kijk hoe gasten ze gebruiken voordat je verder investeert.

Een goed vertrekpunt:

1. Breng eerst je huidige elektrische capaciteit in kaart, in plaats van ervan uit te gaan dat je meteen een zwaardere aansluiting nodig hebt.
2. Plaats één of twee laadpalen in combinatie met een energiemanagementsysteem met ingebouwde dynamische vermogensverdeling.
3. Monitor via dat systeem de impact van het laden op je energieverbruik en kosten.
4. Bepaal vooraf hoe je het laden in rekening brengt bij hotelgasten en, waar relevant, bij publieke gebruikers.
5. Kies hardware die past bij het gebouw en bij de plek waar de laadpaal komt te staan.
6. Wil je de laadpalen ook openstellen voor publiek gebruik? Controleer dan eerst de Europese AFIR-regels voor prijsweergave en betaalmethoden.

Conclusie

Voor boutique hotels wordt EV-laden steeds meer een vanzelfsprekend onderdeel van wat gasten verwachten. Ze willen vooral weten dat ze hun auto bij aankomst kunnen aansluiten en dat die weer klaar is wanneer ze vertrekken.

Voor het hotel zelf vraagt dat om een paar weloverwogen keuzes: voldoende elektrische capaciteit, grip op de laadkosten en apparatuur die past in een omgeving waarin veel aandacht is besteed aan uitstraling en design.

Als je die details goed regelt, voelt EV-laden vanaf dag één alsof het altijd al bij het hotel heeft gehoord.