PV-verplichting voor grootverbruikers: waarom jouw parking een slimme keuze kan zijn

Wat houdt de PV-verplichting in Vlaanderen in?

De verplichting geldt voor eigenaars van gebouwen met een elektriciteitsafname van meer dan 1 GWh per jaar. Voor publieke organisaties ligt de drempel op 250 MWh per jaar. Vanaf 2030 daalt die naar 100 MWh. Het vereiste vermogen wordt berekend op basis van de horizontale dakoppervlakte, niet op basis van je verbruik: van 12,5 Wp per m² in de eerste fase tot 25 Wp per m² in 2035.

De zonnepanelen hoeven niet op het dak te liggen. Ook gevels, open terrein en een of meerdere carports op het eigen terrein komen in aanmerking. Sinds augustus 2026 handhaaft VEKA de verplichting en worden de eerste boetes uitgeschreven.

_{Bronnen: Vlaanderen.be, Verplichting zonnepanelen voor gebouwen met hoge elektriciteitsafname; Solar Magazine, Vlaanderen gestart met handhaving pv-verplichting en uitdelen boetes}

Wat levert de zonnestroom op voor jouw site?

Zonnepanelen leveren vooral rond de middag veel stroom, wanneer ook andere zonne-installaties volop produceren. Daardoor brengt stroom die je op dat moment op het net injecteert steeds minder op. In 2025 telde België meer dan 520 uren met een negatieve elektriciteitsprijs, een record.

Elke kilowattuur die je zelf verbruikt, hoef je niet aan te kopen van het net, inclusief nettarieven en heffingen. Daarom is het belangrijk om zoveel mogelijk zonne-energie ter plaatse te gebruiken. Een solar carport heeft daarbij een praktisch voordeel: de stroom wordt opgewekt boven wagens die overdag geparkeerd staan.

_{Bronnen: VRT NWS, Prijs van elektriciteit dook 520 uur onder nul in 2025 (met dank aan zonnepanelen)}

Hitte en weinig wind: waarom timing belangrijk is

Tijdens een hittegolf kan de vraag naar elektriciteit stijgen door extra koeling, terwijl er bij weinig wind minder windenergie beschikbaar is. In Duitsland wordt zo’n combinatie ook wel Hitzeflaute genoemd. Daardoor kunnen elektriciteitsprijzen sterk schommelen, vooral wanneer de zon later op de dag minder produceert.

Voor sites met zonnepanelen en laadpunten loont het daarom om het laden zoveel mogelijk af te stemmen op de zonneproductie. 

Met een EMS kan je beschikbare zonnestroom benutten en tegelijk rekening houden met het verbruik van het gebouw en de beschikbare netcapaciteit.

Ontdek hoe slim energiebeheer je beschermt tegen een Hitzeflaute

Elektrische wagens laden met stroom van je overdekte parking

Op een kantoorsite staan de wagens van medewerkers vaak van ’s morgens tot in de late namiddag geparkeerd. Dat valt grotendeels samen met de zonneproductie. Bezoekers van een winkel blijven minder lang, maar komen ook vooral overdag. Zo kan je een deel van de opgewekte stroom rechtstreeks gebruiken om elektrische wagens op te laden.

Ook de regelgeving maakt het interessant om zonnepanelen en laadpunten samen te plannen. Sinds 1 januari 2025 moeten bestaande niet-residentiële gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen minstens twee laadpunten hebben. De PV-verplichting en de laadpuntverplichting kunnen dus op dezelfde site spelen. Voorzie je kabelgoten, bekabeling en voldoende vermogen meteen bij de aanleg van de carport, dan vermijd je dat de parking later opnieuw open moet.

Meer over de EPBD-regels

_{Bronnen: Vlaanderen.be, Verplichtingen voor laadpunten bij parkings}

Waarom het capaciteitstarief slim laden belangrijk maakt

In Vlaanderen wordt een deel van de nettarieven voor de betrokken aansluitingen bepaald door het piekvermogen. Laden meerdere wagens tegelijk op hoog vermogen, dan kan de piek snel oplopen. Bij grote verbruikers met een gereserveerd toegangsvermogen kan een overschrijding bovendien extra kosten veroorzaken.

Een laadpaal houdt niet vanzelf rekening met de zonneproductie of het verbruik van het gebouw. Daarvoor moet je drie zaken in realtime opvolgen: hoeveel zonnestroom er beschikbaar is, hoeveel het gebouw verbruikt en hoeveel vermogen de wagens vragen. 

Een energiebeheersysteem (EMS) kan het laadvermogen daarop afstemmen. Zo laden wagens sneller bij een zonne-overschot en trager wanneer het gebouw meer stroom nodig heeft, zonder onnodige verbruikspieken.

_{Bronnen: VREG, Capaciteitstarief; Fluvius, Handleiding toegangsvermogen bij grootverbruiksmeting}

Een batterij toevoegen: zonne-energie bewaren voor later

Ook met slim laden wordt niet alle zonnestroom van een carport meteen verbruikt. In het weekend, op rustige momenten of wanneer wagens pas 's avonds aankomen, kan een batterij (BESS) het overschot opslaan voor later gebruik.

Met meer dan 520 uren negatieve stroomprijzen in 2025 kan het interessanter zijn om zonnestroom op te slaan dan terug te leveren aan het net. Een batterij helpt ook om verbruikspieken te beperken. Wanneer meerdere wagens tegelijk laden, levert ze een deel van het nodige vermogen. Zo blijft de maandpiek lager, wat gunstig is voor het capaciteitstarief.

In combinatie met slim beheer wordt de beschikbare stroom slim verdeeld tussen het gebouw, de laadpalen en de batterij, afhankelijk van de zonneproductie en het verbruik op de site.

Niet elke parking heeft echter een batterij nodig. De meerwaarde hangt af van het beschikbare zonne-overschot, de laadmomenten en de impact van piekverbruik op de energiefactuur. Door het energieverbruik van de site te analyseren, kan je bepalen of opslag interessant is en welke batterijcapaciteit nodig is.

Vier vragen voordat je investeert

1. Wie parkeert er onder de carport, en wanneer? 

   De parkeeruren en verblijfsduur bepalen hoeveel zonnestroom je voor het laden kan gebruiken.

2. Welke andere verbruikers kunnen de zonnestroom gebruiken? 

   Denk aan het gebouw, de verlichting en de koeling. Ook die verhogen het zelfverbruik overdag.

3. Zijn toekomstige laadpunten al voorzien? 

   Beslis tijdens de aanleg over kabelgoten, kabelsecties en voldoende vermogensreserve.

4. Hoe stem je de zonneproductie, het gebouw en het laden op elkaar af? 

   Met meting en slimme sturing gebruik je meer stroom ter plaatse, op het moment dat die beschikbaar is.

Veelgestelde vragen

Voor wie geldt de PV-verplichting in Vlaanderen?

Voor eigenaars van gebouwen met een elektriciteitsafname van meer dan 1 GWh per jaar en voor publieke organisaties vanaf 250 MWh per jaar. Vanaf 2030 daalt die laatste drempel naar 100 MWh per jaar.

Mag ik de zonnepanelen op een carport plaatsen in plaats van op het dak?

Ja. Naast daken en gevels zijn ook carports op het eigen terrein een toegelaten locatie.

Hoeveel zonnepanelen moet je plaatsen?

Het verplichte vermogen wordt berekend op basis van de horizontale dakoppervlakte van je gebouw: 12,5 Wp per m² in fase 1, 18,75 Wp per m² in fase 2 en 25 Wp per m² bij volledige invulling.

Kan een solar carport laadpalen voeden?

Ja. Wagens die overdag geparkeerd staan, kunnen de zonnestroom rechtstreeks gebruiken. Met een energiebeheersysteem stem je het laadvermogen in realtime af op de zonneproductie en het verbruik van de site, zonder onnodige pieken.

Heeft een solar carport een batterij nodig? 

Niet altijd, een batterij is vooral nuttig wanneer anders veel zonnestroom teruggeleverd wordt, wanneer vooral ‘s avonds geladen wordt, of wanneer u uw piekvermogen en dus uw capaciteitstarief wilt beperken. Ze heeft een energiebeheersysteem nodig dat beslist wanneer ze laadt en ontlaadt.