Qui paie la recharge ? Le véhicule de fonction rechargé à domicile, remboursé sans risque
Pour qui a piloté le passage à des véhicules de fonction électriques, le constat revient souvent : la voiture, ça se gère facilement. C'est la question de qui paie l'électricité rechargée à la maison qui se complique. Découvrez pourquoi split billing est la solution.
Un compteur, deux usages
Un salarié conduit un véhicule de fonction électrique et le recharge le soir chez lui, sur son propre contrat d'électricité. Une partie de cette recharge sert au déplacement professionnel du lendemain. Une autre partie, c'est le trajet du week-end, les courses, la vie de tous les jours. Tout passe par le même compteur, la même facture, et quelqu'un doit ensuite déterminer ce qui relève de l'entreprise et ce qui reste personnel.
Ça a l'air d'un détail comptable. En pratique, ça concerne chaque salarié équipé d'une borne à domicile, chaque mois, tant qu'il conduit ce véhicule.
La complexité belge en plus : les tarifs CREG
En Belgique s'ajoute une couche que d'autres pays ne connaissent pas : la CREG fixe chaque trimestre un nouveau tarif maximal de remboursement pour la recharge à domicile, et ce tarif varie en plus selon la région. Pour le troisième trimestre 2026, il tourne autour de 32 centimes par kWh en Flandre, contre environ 37 centimes à Bruxelles et en Wallonie. Un montant de remboursement fixé en début d'année n'est donc déjà plus correct trois mois plus tard.
Suivre ça manuellement, collaborateur par collaborateur, région par région, trimestre par trimestre, revient en pratique à appliquer presque en permanence un tarif dépassé. Et un tarif CREG trop élevé fait courir un risque bien réel : que le remboursement ne soit plus considéré comme un avantage exonéré, mais requalifié en avantage de toute nature (ATN) imposable, ce qui entraîne des charges sociales et fiscales supplémentaires.
Source : CREG.be, Tarif CREG pour le remboursement de la recharge à domicile des voitures de société
Pourquoi le suivi manuel finit toujours par craquer
Parce que le processus est manuel, il est lent, source d'erreurs, et difficile à justifier si le fisc demande un jour comment un montant a été calculé.
Il est rarement question de grosses sommes par recharge. Il s'agit du temps que ça prend à des gestionnaires de flotte ou des office managers, qui ne devraient pas avoir à rapprocher des factures d'électricité, et du sentiment d'injustice qui s'installe quand un remboursement repose sur une estimation plutôt que sur la consommation réelle.
Pourquoi ça se dégrade avec une flotte qui grandit
A mesure que les entreprises électrifient leur flotte : la répartition entre usage professionnel et privé de la recharge à domicile n'est plus un détail, elle fait désormais partie intégrante de toute car policy.
Mal géré, ça ne coûte pas que du temps, ça abîme aussi la confiance. Les collaborateurs qui ont l'impression de récupérer trop peu pour l'électricité qu'ils ont avancée, et les employeurs qui soupçonnent de payer un peu trop, finissent tous les deux perdants. Multiplié sur une flotte qui grandit, un détail administratif devient vite une vraie source de friction entre conducteurs et gestion de flotte.
La solution : le split billing qui suit les tarifs automatiquement
Ce qui règle vraiment ce problème, ce n'est pas une car policy plus stricte ou un tableau Excel plus complet, c'est de sortir l'estimation de l'équation. Le split billing relie automatiquement chaque session de recharge à la bonne personne, y compris l'ajustement CREG trimestriel et régional.
Lorsque toutes les données sont enregistrées correctement dès le départ, il n'est pas nécessaire de recalculer manuellement à chaque fois la répartition entre usage professionnel et usage privé. Résultat : une imputation correcte des frais.
FAQ : split billing et remboursement de la recharge à domicile
Qu'est-ce que le split billing pour la recharge d'une voiture de société ?
Le split billing désigne la séparation automatisée des coûts de recharge professionnels et privés à partir d'une seule session ou d'une seule facture, de sorte que chaque partie ne paie ou ne soit remboursée que pour ce qu'elle a réellement consommé.
À quelle fréquence change le tarif CREG pour le remboursement de la recharge à domicile ?
Chaque trimestre, et il varie en plus par région (Flandre, Wallonie, Bruxelles). Un montant de remboursement qui n'est pas mis à jour chaque trimestre est donc presque toujours en retard sur le plafond officiel.
Que risque une entreprise qui applique un tarif erroné ?
Si le remboursement dépasse le plafond CREG en vigueur, la différence risque d'être requalifiée en avantage de toute nature imposable plutôt que traitée comme un remboursement de frais exonéré. Un calcul correct et à jour est donc plus qu'un détail administratif.
Faut-il un équipement particulier pour le split billing ?
En général oui : une borne ou une carte de recharge capable d'identifier l'utilisateur et la session, pour que ces données alimentent automatiquement une plateforme qui gère la répartition des coûts.
Les services Split Billing de Smappee
Le service de split billing de Smappee automatise la répartition et le remboursement des frais de recharge avancés par les collaborateurs à leur domicile, par utilisateur, en appliquant les tarifs CREG en vigueur dans chaque région. Nous déchargeons ainsi les gestionnaires de flotte de cette charge administrative.