OCPP en OCPI: de twee protocollen die bepalen hoe vrij een laadnetwerk kan groeien
Een laadnetwerk blijft zelden lang even groot. Er komen sites bij, er komen bestuurders bij die met andere apps en laadpassen laden, en voor je het weet speelt het netwerk over de taalgrens of de landsgrens heen. Of die groei vlot verloopt, hangt voor een groot deel af van twee afkortingen die bij de start gekozen worden en daarna zelden nog ter sprake komen.
OCPP is het protocol tussen een laadpaal en de backoffice. OCPI verbindt een laadnetwerk met mobiliteitsdienstverleners en roamingpartners. Samen bepalen ze of een laadpaaluitbater zelf zijn keuzes maakt, of vastzit aan één leverancier.
Kort samengevat
- OCPP regelt de communicatie tussen laadpaal en backoffice (CSMS), OCPI die tussen laadpaaluitbater en mobiliteitsdienstverleners of roamingplatformen.
- OCPP 2.0.1 werd in 2024 een internationale IEC-norm, OCPP 2.1 volgde in 2025.
- De Europese regels schrijven vandaag geen OCPP of OCPI voor, en roaming is niet verplicht.
- Ook Vlaanderen vraagt interoperabiliteit en open data, zonder een specifiek protocol te noemen.
- Sinds 2025 is een OCPP-certificaat gekoppeld aan een specifieke firmwareversie.
Bronnen: Open Charge Alliance, OCPP Achieves International Standard Status!; European Commission, Questions and answers on the regulation on the deployment of alternative fuels infrastructure; Vlaamse overheid, Besluit van de Vlaamse Regering over de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen; Open Charge Alliance, Renewed OCPP Certification Program launched
OCPP vs OCPI: wat is het verschil?
OCPP en OCPI werken elk op een andere schakel van het laadnetwerk.
Via OCPP start en stopt de backoffice laadsessies, ontvangt ze meterwaarden en statusmeldingen, en stuurt ze firmware-updates en slimme laadopdrachten door.
OCPI zorgt er dan weer voor dat mobiliteitsdienstverleners de laadpunten in hun app tonen, sessies kunnen starten en de laadgegevens krijgen die ze nodig hebben om te factureren.
OCPP
OCPI
Verbindt
Laadpaal en backoffice (CSMS)
Laadpaaluitbater en mobiliteitsdienstverleners of roamingplatformen
Beheerd door
Open Charge Alliance
EVRoaming Foundation
Huidige versies
1.6 (doorgaans als 1.6J), 2.0.1 (IEC 63584) en 2.1 (IEC 63584-210)
2.3.0, versie 3.0 in ontwikkeling
OCPI kan rechtstreeks tussen twee partijen lopen of via een roamingplatform dat veel uitbaters en dienstverleners tegelijk verbindt. In beide gevallen geldt hetzelfde principe: één standaardkoppeling in plaats van een apart integratieproject per partner.
Bronnen: ElaadNL, Interoperability; Open Charge Alliance, OCPP Achieves International Standard Status!; Open Charge Alliance, OCPP 2.1 edition 1 is now officially published by IEC as IEC 63584-210: 2025; EVRoaming Foundation, OCPI
Waarom remt een gesloten systeem de groei af?
Een laadpaal die maar met één backoffice praat, bindt de uitbater aan de software, de prijzen en de plannen van die ene leverancier. Wie later van backoffice wil wisselen, moet de hardware dan vaak opnieuw instellen of zelfs vervangen. Met OCPP kies je laadpalen en backoffice los van elkaar, zodat het netwerk van software kan veranderen zonder dat er iemand naar de parking moet.
Bij roaming speelt hetzelfde. Zonder gemeenschappelijke koppeling vraagt elke nieuwe dienstverlener een eigen integratie, terwijl één OCPI-verbinding het netwerk voor veel partners tegelijk opent. Dat het om grote aantallen gaat, blijkt uit de cijfers van één Europees roamingplatform: in februari 2026 waren daar alleen al in België 114.072 laadpunten op aangesloten.
Bron: GIREVE, Roaming in Europe – February 2026
Wat vragen de Europese regels?
Europa duwt duidelijk richting open en verbonden laden, maar schrijft vandaag geen OCPP of OCPI voor. De AFIR-verordening verplicht publieke laadpunten om digitaal verbonden te zijn en ad-hocbetaling aan te bieden, en nieuwe laadpunten moeten slim laden ondersteunen. Sinds april 2026 delen uitbaters bovendien statische en dynamische gegevens met het nationale toegangspunt, in het DATEX II-formaat.
De normenverordening die AFIR aanvult, maakt ISO 15118 verplicht voor de communicatie tussen wagen en laadpunt, met ISO 15118-20 vanaf 1 januari 2027. OCPP en OCPI komen daarin niet voor, en ook verplichte roaming werd door de Europese Commissie bewust niet opgenomen. Voor laadpunten in gebouwen gaat de herziene EPBD wel een stap verder: die moeten werken met niet-propriëtaire communicatieprotocollen. De Open Charge Alliance vraagt intussen om OCPP 2.1 verplicht te maken bij de herziening van AFIR.
Bronnen: EUR-Lex, Regulation (EU) 2023/1804 on the deployment of alternative fuels infrastructure; EUR-Lex, Commission Implementing Regulation (EU) 2025/655; EUR-Lex, Commission Delegated Regulation (EU) 2025/656; European Commission, Questions and answers on the regulation on the deployment of alternative fuels infrastructure; EUR-Lex, Directive (EU) 2024/1275 on the energy performance of buildings; Open Charge Alliance, OCA Response: Call for Evidence for the Review of EU rules on Alternative Fuels Infrastructure
Wat vraagt Vlaanderen bij publieke laadpunten?
Vlaanderen legt de lat voor publiek laden vooral op toegankelijkheid en data. Het Vlaamse besluit over laadinfrastructuur vraagt dat aanbestedingen de principes van interoperabiliteit respecteren en dat bestuurders zonder contract ad hoc kunnen laden tegen een redelijke prijs. Uitbaters publiceren statische gegevens dagelijks en dynamische gegevens elke minuut, in open formaten en via open protocollen voor gegevensuitwisseling.
Een specifiek protocol staat er niet in, maar wie aan die vereisten wil voldoen, komt in de praktijk snel uit bij open standaarden. Bovendien groeit het publieke netwerk stevig: eind februari 2026 telde Vlaanderen 80.030 publieke en semipublieke laadpunten, en een nieuwe concessie voor laadpalen op het openbaar domein liep in 2026 van start.
Bronnen: Vlaamse overheid, Besluit van de Vlaamse Regering over de laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen; Departement Mobiliteit en Openbare Werken, Nieuwe concessie voor publieke laadpalen op het openbaar domein van start
Waar let je op bij de keuze van hardware en software?
Interoperabiliteit regel je het makkelijkst op het moment van aankoop. Deze vragen helpen om in te schatten of hardware en software ruimte laten om te groeien:
- Is de laadpaal door de Open Charge Alliance gecertificeerd voor precies de firmwareversie die geïnstalleerd wordt? Sinds 2025 staat die versie op het certificaat.
- Welke OCPP-versie ondersteunt de laadpaal vandaag, en is er een upgradepad naar OCPP 2.0.1 of 2.1? Sinds 2026 kunnen fabrikanten hun OCPP 2.1-implementatie testen met de testtool van de Open Charge Alliance, dus testresultaten opvragen mag.
- Welke OCPI-versie ondersteunt de backoffice, en met welke roamingplatformen en dienstverleners is die al verbonden?
- Kunnen laadgegevens, tarieven en instellingen van de laadpalen geëxporteerd worden als je van backoffice wisselt?
De stap van OCPP 1.6 naar versie 2.x vraagt doorgaans een volwaardig migratietraject. Wat daarbij komt kijken, lees je in onze blog over ISO 15118-20.
Meer over wat er verandert met ISO 15118-20
Bronnen: Open Charge Alliance, Renewed OCPP Certification Program launched; Open Charge Alliance, OCPP Compliance Test Tool (OCTT)
Wat betekent dat voor een groeiend netwerk?
Open protocollen houden de belangrijkste keuzes open: welke hardware je plaatst, welke backoffice je gebruikt en met welke partners je samenwerkt.
Voor een laadpaaluitbater wordt die vrijheid waardevoller met elke site die erbij komt. Nu netwerken steeds vaker over grenzen heen groeien en bestuurders ze via roaming bereiken, wordt interoperabiliteit steeds vaker al bij het ontwerp beslist.
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen OCPP en OCPI?
OCPP is het protocol tussen een laadpaal en haar backoffice. OCPI is het protocol tussen een laadpaaluitbater en mobiliteitsdienstverleners of roamingplatformen, zodat bestuurders met andere apps en laadpassen het netwerk kunnen gebruiken.
Is OCPP verplicht in België?
Nee, de Europese en Vlaamse regels schrijven vandaag geen specifiek protocol voor. Het Vlaamse besluit vraagt wel interoperabiliteit, ad-hocbetaling en open data, en de EPBD vraagt niet-propriëtaire protocollen voor laadpunten in gebouwen.
Is roaming verplicht onder AFIR?
Nee. De Europese Commissie overwoog verplichte roaming, maar nam die niet op in AFIR. Publieke laadpunten moeten wel ad-hocbetaling aanbieden, en een app die maar met één uitbater werkt, telt daarbij niet mee.
Welke OCPP-versie kies je voor een nieuw laadnetwerk?
OCPP 1.6, doorgaans als 1.6J, wordt nog volop gebruikt. OCPP 2.0.1 en 2.1 zijn intussen wel internationale IEC-normen, en versie 2.1 ondersteunt ook ISO 15118-20, bidirectioneel laden en ad-hocbetaling met de kaart. Daardoor is dat de meest toekomstgerichte keuze voor nieuwe installaties.
Wat bewijst een OCPP-certificaat?
Een certificaat van de Open Charge Alliance toont aan dat een onafhankelijk labo het product heeft getest tegen de OCPP-specificatie. Sinds 2025 is het certificaat gekoppeld aan een specifieke firmwareversie. Het certificatieprogramma dekt OCPP 1.6 en 2.0.1; voor OCPP 2.1 bestaat er een testtool waarmee fabrikanten zich op certificatie voorbereiden.